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Dec 18, 2023

ADAS und Fahrzeugausrichtung

ADAS und autonome Funktionen neuer Fahrzeuge sind alle darauf angewiesen, dass die Ausrichtung genau den OEM-Spezifikationen entspricht, damit die Fahrerassistenzfunktionen ordnungsgemäß funktionieren. Fahrzeugausrichtung hat immer

ADAS und autonome Funktionen neuer Fahrzeuge sind alle darauf angewiesen, dass die Ausrichtung genau den OEM-Spezifikationen entspricht, damit die Fahrerassistenzfunktionen ordnungsgemäß funktionieren.

Die Fahrzeugausrichtung war schon immer ein entscheidender Faktor für die Reparatur und den sicheren Betrieb eines Fahrzeugs. In den vergangenen Jahren haben wir alle einen Kunden erlebt, der nach Abschluss der Reparaturen zurückkam und Bedenken hatte, dass das Fahrzeug wegrutschte oder nicht in der Mitte der Straße blieb. Obwohl es vorkam, war es nicht allzu häufig, da Probleme, die sich auf die Ausrichtung auswirken würden, normalerweise während der Reparaturen festgestellt wurden.

Heutige Fahrzeuge werfen ein ganz neues Licht darauf, wie wichtig die Ausrichtung eines Fahrzeugs ist. Die neuen fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomen Funktionen in Fahrzeugen sind alle darauf angewiesen, dass diese Ausrichtung genau den Spezifikationen des Originalgeräteherstellers (OEM) entspricht, damit die Fahrerassistenzfunktionen ordnungsgemäß funktionieren. Es geht nicht mehr nur darum, direkt auf die Straße zu gehen; Nun spielt auch die Lage bzw. Ausrichtung des Fahrzeugs zur Fahrbahn eine Rolle.

Ist eine Ausrichtung erforderlich?

Dies zeigt, was zu tun ist, wenn die Reparaturen keine Ausrichtung rechtfertigen. Stellen Sie sich folgendes Szenario vor: Ein Auto fährt mit geringer Geschwindigkeit über einen Parkplatz. Es kommt zu einem Zusammenstoß mit einem Pickup, der leichte Schäden an der vorderen Stoßstangenabdeckung und am Kühlergrill verursacht. In der Stoßstangenabdeckung hinter dem Kühlergrill befindet sich das Radar für die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die Halterung, die das Radar hält, ist verbogen und muss ausgetauscht werden.

Nehmen wir an, dass alle anderen Teile der Stoßstangenabdeckung gemäß den OEM-Parametern reparierbar sind. Nach allen OEM-Reparaturverfahren wird festgestellt, dass aufgrund des Austauschs der Halterung eine Kalibrierung des Radars erforderlich ist – was das Trennen, Entfernen und Installieren des Radars (R&I) erforderte.

Die Werkstatt liest die OEM-Voraussetzungen durch, um die Kalibrierung für das Fahrzeug durchzuführen. Hierzu zählen (abhängig vom Fahrzeughersteller):

Ich kann noch mehr hinzufügen, aber Sie verstehen, dass vor der Durchführung einer Kalibrierung Vorbereitungen für das Fahrzeug erforderlich sind. Für die Durchführung der statischen Kalibrierung sind außerdem Umgebungsbedingungen erforderlich, z. B. ein ebener Boden oder – bei dynamischen Kalibrierungen – Wetterbedingungen.

Während der Kalibrierung wird ein Fahrzyklus durchgeführt, um zu überprüfen, ob alle Systeme betriebsbereit sind. Dabei wird festgestellt, dass das Fahrzeug nicht richtig ausgerichtet ist und die Kalibrierung fehlschlägt. Das Ausrichtungsproblem ist nicht auf den Schaden durch die Kollision zurückzuführen, der repariert wurde.

Um die für die durchgeführten Reparaturen und Verfahren erforderliche Kalibrierung abzuschließen, muss eine Ausrichtung durchgeführt werden. Wer ist für die Kosten dieser Ausrichtung verantwortlich? Diese Frage stellt sich in vielen Geschäften im ganzen Land. Dabei handelt es sich nicht um ein verbogenes oder gebrochenes Teil, das nichts mit einem früheren Schaden zu tun hat, auf den der Fahrzeugbesitzer leicht hingewiesen werden kann. Dies ist eine einfache Bedingung dafür, dass Fahrzeuge allein durch tägliche Pendelfahrten nicht richtig ausgerichtet sein können.

Eine weitere Frage ergibt sich aus den Voraussetzungen: Wer zahlt die Kosten für das Tanken? Interessanterweise habe ich diese Frage vielen Geschäften und Versicherungsunternehmen gestellt und viele unterschiedliche Antworten erhalten. Einige sagten, dass die Ausrichtung möglicherweise abgedeckt sei oder auch nicht, aber es war interessant, dass fast alle „Nein“ zum Benzintank sagten.

Schauen wir uns ein anderes Szenario an: Ein Besitzer bringt ein Fahrzeug zu einem Techniker, weil die Reifen des Fahrzeugs ungleichmäßig abgenutzt sind. Es wurde festgestellt, dass das Fahrzeug ausgerichtet werden muss. Die Teile und Arbeitskosten liegen in der Verantwortung des Fahrzeugbesitzers, da es sich um ein allgemeines Wartungsproblem handelt. Es wurde außerdem festgestellt, dass das Fahrzeug kalibriert werden muss, da sich durch die Ausrichtung die Lage des Fahrzeugs zur Fahrbahn veränderte. Nun muss die Kalibrierung zur Reparatur hinzugefügt werden. Die Kosten für die Ausrichtung sind für Besitzer von Fahrzeugen mit ADAS mittlerweile enorm gestiegen.

Wir wissen, dass die Fahrzeuginstandhaltung eines jeden Kraftfahrzeugs ein Kostenfaktor ist, der vom Fahrzeughalter getragen werden muss, da kein Versicherungsanspruch besteht. Allerdings haben wir alle im Laufe der Jahre gelernt, dass die Rechnungen durcheinander geraten, wenn ein Dritter die Kosten übernimmt. Wenn ein Dritter beteiligt ist, ist der Schlüsselbegriff „Reparatur in den Zustand vor dem Schadensfall“ alles, was eine Partei zahlen muss. Unabhängige Vorschäden oder sogar Wartungsprobleme an Fahrzeugen, die sich entweder auf die Reparatur selbst oder auf die Sicherheit des Fahrzeugs auswirken, waren schon immer ein Problem in der Reparaturbranche. Niemand möchte ein unsicheres oder gefährliches Fahrzeug wieder auf die Straße bringen.

Hohe Selbstbehalte und Verfahren, die nicht von der Versicherung abgedeckt werden, sind Geld, mit dem viele Menschen Schwierigkeiten haben. Ich weiß, dass dies von Stadt zu Stadt und von verschiedenen Firmen oder Dritten, die für die Fahrzeugreparaturen zahlen, unterschiedlich ist, aber egal, ob es sich um ein schlechtes Teil, eine Einstellung der Spur oder einen Eingriff mit dem Lenkradwinkelsensor handelt, die Ausrichtung muss angepasst werden innerhalb der Spezifikationen ist kritischer als in der Vergangenheit. Als Branche müssen wir darauf vorbereitet sein, mehr Gespräche über Kunden zu führen, die für Ausrichtungen und Kalibrierungen zahlen, und über deren Voraussetzungen. Viele Geschäfte fügen Beschilderungen oder Ausdrücke hinzu, um die Verbraucher darauf aufmerksam zu machen, dass zu den Kosten möglicherweise Treibstoffgebühren hinzukommen, für die der Eigentümer verantwortlich ist.

Die Freigabe eines Fahrzeugs mit beeinträchtigten oder deaktivierten Sicherheitsfunktionen ist keine Option, die ein Geschäft verfolgen sollte. Wenn nicht alle für eine ordnungsgemäße Kalibrierung erforderlichen Richtlinien befolgt werden, wird die Werkstatt einer ganz neuen Prüfungsstufe ausgesetzt sein, die sie im unglücklichen Fall eines Absturzes nicht wünscht.

Nehmen wir an, die Ausrichtung wurde nicht durchgeführt oder auf Korrektheit überprüft und der Kunde meldet sich mit einer Beschwerde über das Fahrverhalten zurück. Wer trägt jetzt die Kosten für die Fertigstellung der Ausrichtung? Erinnern Sie sich daran, gehört zu haben: „Nun, das war nicht so, bevor Sie mein Auto repariert haben.“

Eine Garantie nützt niemals einem Geschäft, da es das Geschäft Geld kostet, eine Ausrichtung durchführen zu lassen – sei es intern oder untervermietet – und den Arbeitsablauf stört. Hinzu kommt, dass der Kunde nun mit der Fahrzeugreparatur nicht so zufrieden ist, wie er sein sollte, und Zeit für die Reparatur aufwendet. Dies kann eine demoralisierende Wirkung auf die Geschäftsleitung und Ihr Team haben. Kein Techniker möchte Reparaturen oder Garantien kostenlos durchführen, selbst wenn es darum geht, den Kunden zufrieden zu stellen.

Ein weiterer wachsender Trend besteht darin, dass in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegeben ist, dass der Fahrer die letztendliche Verantwortung für den Betrieb des Kraftfahrzeugs trägt. In der heutigen neuen Gesellschaft, in der „niemand für alles verantwortlich ist, was passiert“, kann ich mir vorstellen, dass Menschen, wenn ein Fahrzeug in einen Unfall verwickelt wird, die Schuld der letzten Person zuschieben wollen, die die Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs repariert hat: „Mein Auto hat was nicht getan.“ es sollte reichen.“ Wenn Sie auf dem Parkplatz eine Kalibrierung durchführen oder die Ausrichtung nicht überprüfen, kann dies dazu führen, dass eine Jury die Bedienungsanleitung außer Kraft setzt oder sich auf den gesunden Menschenverstand verlässt. Können Sie es sich leisten, ungewiss zu sein, ob das Fahrzeug kompromittiert ist, wenn es Ihre Werkstatt verlässt, selbst wenn niemand, wie z. B. der Dritte oder der Kunde selbst, die Verantwortung übernimmt und zahlt?

Das Problem der Ausrichtung ist schon seit einiger Zeit ein Problem in vielen Bereichen der Fahrzeugreparatur. Um eine Ausrichtung zu überprüfen, müssen Sie grundsätzlich die Ausrichtung tatsächlich durchführen.

Die gute Nachricht ist, dass neue Werkzeuge entwickelt werden, mit denen sich die Ausrichtung eines Fahrzeugs schnell überprüfen lässt. Dies ist für alle Werkstätten wertvoll, die Karosserie-, Mechanik- oder Autoglasarbeiten durchführen. Anstatt eine Ausrichtung durchzuführen oder das Fahrzeug auf einem Ausrichtungsgestell aufzustellen, können diese Werkzeuge direkt auf dem ebenen Boden der Werkstatt verwendet werden, wodurch Rüstzeit und Arbeitsaufwand gespart werden. Dies wird ein großes Thema für die Autoglasindustrie werden, die derzeit nicht einmal die Anforderungen zur Überprüfung der Ausrichtung berücksichtigt; Die Windschutzscheibe wird ausgetauscht und eventuell kalibriert, dann geht es aus der Tür. AUTEL, Hunter und Bosch bieten Systeme zur schnellen Überprüfung der Ausrichtung für Karosseriewerkstätten und Unternehmen für den Austausch von Autoglas an.

Die Aufklärung von Fahrzeugbesitzern und der Öffentlichkeit über die Prozesse und Verfahren zur Reparatur von Fahrzeugen ist heutzutage ein Muss. Die Zeit damit zu verbringen, jedem Kunden zu erklären und darüber zu informieren, was heute für die Reparatur eines Fahrzeugs erforderlich ist, ist nicht mehr dasselbe wie gestern … und diese Gespräche können dabei helfen, besser zu verstehen, wer in der neuen Welt der Autoreparatur wofür bezahlt.